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內容來自hexun新聞

油價降幅何時能 歐夜

新聞提示自9日零時起，汽油、柴油價格每噸分別降低530元和510元，調價後北京、上海等地油價重回“7元時代”。據《新京報》雖然這次油價下調是2009年以來國內成品油價格最大幅下調，也是現行成品油定價機制實施以來國內油價首次“兩連跌”，但似乎未能給廣大司機帶來“歐夜”的歡呼聲。一方面，此前多傢分析機構預測，國內成品油價格此次降幅可能高達600元每噸，有機構甚至預測降幅高達700元每噸，但是最終的結果並未達到市場預期。對此，多傢媒體認為油價降幅“縮水”瞭。另一方面，降價後能順利加到油才令人踏實，但是央視采訪瞭一些貨車司機，他們總結說，每次降價都“喜憂參半”，甚至降得越厲害就越擔心，擔心什麼呢？擔心降價之後“油荒”會接踵而至。針對市場上關於此次調價時點滯後的質疑，業內人士分析，這是受我國現行成品油定價機制所限。此外有專傢認為，油價下調開啟瞭成品油定價機制改革的有利時機。種種說法，都意味著大傢正在翹首期盼呼之欲出的新定價機制。據報道，有人測算油價推遲調整一天，石油企業就能多賺4億左右，不知道舊的、不合理的成品油定價機制遲遲難以作廢，又會讓他們多賺多少錢？據新華社報道，廣東油氣商會油品部部長姚達明表示，縮短調價周期應是當務之急。“周期過長使得成品油價格反應遲滯，同時導致市場炒作、囤油等套利行為增加。”他還認為，新成品油定價機制如果制定好瞭就該及時推出，新機制不需要完美無缺，可以在實踐中不斷完善。筆者認為，現在不妨立即把新成品油定價機制的草案公佈出來並征求意見。不完善沒關系，公眾可以幫忙完善，關鍵是別再拖下去。不過話說回來，定價機制恐怕隻是問題的一個方面，即便價格合理瞭，貨車司機的擔心究竟會不會變成現實呢？要想讓我們對油價說“歐夜”的同時不再擔心油荒，關於放開原油進口市場的問題，也可以和新的定價機制一起征求意見。近來，還有一條關於石油企業的新聞引發廣泛關註，那就是“網曝中石化普通秘書月薪3萬，底薪5000元，獎金超1萬”。據報道，中石化已經回應稱“天價秘書”的工資條是偽造的，此事純屬虛構。其實，大傢更想知道的不是某一個具體的人收入多少，而是想知道石化企業的經營成本、人力成本究竟占比多少，想知道他們小金庫裡存的錢究竟夠買多少瓶茅臺(600519,股吧)。既然央企是“全民所有”，那麼相關的數據是不是應該向全民公佈，作為我們討論成品油定價機制的一個參考？本報評論員 龐嵐

新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-09/142291382.html

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